Lucchinelli (n. 11) davanti a Kenny Roberts al G.P. delle Nazioni 1978 al circuito del Mugello
Nazionalità	Italia
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale     Esordio 1975 in classe 350 Stagioni 1975-86 Scuderie 1975-76 Team Gallina 1977 Life Helmets 1978 Cagiva 1979 privato 1980-81 Team Gallina 1982-83 Honda RC 1984-86 Cagiva Mondiali vinti 1 Gare disputate 87 Gare vinte 6 Podi 19 Punti ottenuti 361 Pole position 9 Giri veloci 9 Carriera in Superbike     Esordio 1988 Stagioni 2 (1988, 1989) Miglior risultato finale 5º Gare disputate 16 Gare vinte 2 Podi 4 Punti ottenuti 76 Pole position 2 Giri veloci 2

Marco Lucchinelli (Ceparana, 26 giugno 1954) è un pilota motociclistico italiano ritiratosi dalle competizioni.

Vincitore del campionato del mondo nel 1981 nella classe 500 suSuzuki.

Biografia

Quasi completamente digiuno di corse, esordì nel 1974 con una Aermacchi 250 nella cronoscalata Saline di Volterra-Volterra. Nel 1975 Roberto Gallina gli fece provare sul circuito del Mugello una Laverda 1000 a tre cilindri categoria Endurance. Cadde quasi subito rompendosi il naso, ma i risultati ottenuti lo convinsero ad iscriversi sia al campionato nazionale che nel motomondiale classe 350 utilizzando una Yamaha.

Nello stesso anno partecipò ad altre prestigiose gare, tra cui le "24 Ore" del Montjuich (una delle più combattute edizioni di sempre), di Spa-Francorchamps e di Le Mans e la 1000 km del Mugello, dimostrando un grande talento nel guidare sulla pista bagnata, caratteristica che non perderà mai. Nel 1976 Gallina lo affiancò ad Armando Toracca, ex MV Agusta, su una Suzuki in 500. Contrariamente a Toracca, Lucchinelli ottenne buoni risultati, classificandosi quarto in classifica generale dopo due secondi, un terzo ed un quarto posto.

Soprannominato "cavallo pazzo", il suo stile spericolato attirava nei circuiti una grande quantità di pubblico, anche se le cadute, frequenti e spesso dolorose, gli impedivano di portare a termine molte gare. Molto abile nell'adattarsi a moto e circuiti nuovi (per questo, nonostante il suo basso numero di vittorie, viene incluso tra i grandi del motociclismo), per molto tempo preferì gareggiare affidandosi a squadre private piuttosto che "ufficiali".

Nella stagione 1977 fu coinvolto nella fallimentare (poiché terminò i soldi a metà anno) esperienza del Life Helmets Racing Team, mentre l'anno successivo corse con una Bimota-Yamaha 350, delle Suzuki RG 500 sponsorizzate dalla Cagiva e una Yamaha TZ 750.

Anche nel 1979 (anno in cui correva da privato, sempre con una Suzuki RG) non ottenne risultati di rilievo e al termine del campionato raggranellò solo 11 punti in classifica. L'anno seguente, ritornato nelle fila del Team Gallina, colse il suo primo successo mondiale nel Gran Premio di Germania al Nordschleife. Lucchinelli con il suo giro veloce 8:22.2 detiene il record motociclistico della pista da 22835 m, che non può essere battuto visto che dall'anno successivo la pista venne portata a 20832 m (in questa configurazione il record è 7:49.71 di Helmut Dähne nel 1993). Chiuse la stagione al terzo posto con 59 punti dietro Kenny Roberts e Randy Mamola. Nel 1981 vinse il mondiale dominando la scena grazie a cinque vittorie (Francia, Olanda, Belgio, San Marino e Finlandia) e 105 punti complessivi.

Sempre negli stessi anni si aggiudicò anche due titoli nel Campionato Italiano Velocità, sia nel 1980 che nel 1981, sempre in 500.

 Lucchinelli in un'immagine del 1981

 

Dal carattere gioviale ed amichevole, Lucchinelli fu il primo motociclista a cantare al Festival di Sanremo (nell'edizione 1982) e il primo a sperimentare le saponette battezzate "istrice", con gli aculei di gomma sulle ginocchia della tuta. Nel 1982 passò alla Honda, che all'epoca era tecnicamente inferiore alla Suzuki, e il 2 maggio dello stesso anno, mentre stava lottando per la prima posizione con Franco Uncini, cadde a 220 km/h rischiando di uccidere alcuni spettatori: uscì quasi illeso dall'incidente (frattura dello scafoide della mano e contusioni al piede), ma la paura provata gli frenò la carriera.

Come disse qualche giornalista dell'epoca, da quel momento Marco "non fu più un pilota speciale" e dovette accontentarsi sia con la Honda che con la Cagiva (scuderia in cui era tornato nel 1984 e con la quale chiuse la sua avventura nel motomondiale nel 1986) di finire in zona punti senza più riuscire a lottare seriamente per la vittoria. Tuttavia non si ritirò: Lucchinelli ottenne nel 1987 la vittoria della Battle of the Twins a Daytona in sella a una Ducati 851 e nel 1988 corse il Campionato mondiale Superbike ancora in sella a una Ducati, con la quale ottenne due vittorie e di cui divenne qualche tempo dopo team manager. Da team manager vinse un titolo nel 1990 con Raymond Roche.

Le sue ultime gare in moto risalgono al 1995, quando corse il Campionato Europeo Supersport con una Ducati 748 del team Alstare, finendolo al 12º posto.

Ritiratosi definitivamente dalle competizioni, continua a frequentare il mondo del motociclismo in qualità di commentatore televisivo dei Gran Premi per Eurosport. Nel 2007 è diventato uno degli ospiti fissi del programma Fuorigiri su Italia 1, in onda dopo le gare della MotoGP.

Dal 2013 è tesserato e collabora come pilota con TUTTINPISTA MOTO RACING SCHOOL, per corsi e grandi eventi.

Risultati in gara

Motomondiale Classe 350

1975	Classe	Moto															Punti	Pos.
	350	Yamaha	-	-	-	-	7	-	-	NE	NE	-	-	-			4	32º

1976	Classe	Moto															Punti	Pos.
	350	Yamaha	Rit														0

1978	Classe	Moto															Punti	Pos.
	350	Yamaha eHarley-Davidson	-	NE	-	-	6	-	NE	-	Rit	-	-	-	-		5	18º

Classe 500

1976	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Suzuki	3	2	NP	NE				15	5	Rit	2	NE			40	4º

1977	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Suzuki	7	NP	7	Rit	NE	Rit	NE	6	Rit	Rit	2	Rit			25	11º

1978	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Suzuki		Rit	4	Rit	3	Rit	7	Rit	Rit	4	Rit	NE	NE		30	9º

1979	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Suzuki		9	Rit	Rit	10	Rit	Rit	NP	7	9	9	NE	Rit		11	18º

1980	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Suzuki	Rit	2	3	NE	Rit	2	Rit	3	NE	1					59	3º

1981	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Suzuki	NE	Rit	3	5	1	NE	2	1	1	1	19	1	9	NE	105	1º

1982	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Honda	5	Rit	[10]	5	5	Rit	6	8	17	5	NE	NE	6	5	43	8º

1983	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Honda	9	2	10	3	Rit	7	9	Rit	7	Rit	6	4			48	7º

1984	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Cagiva	Rit	Rit	Rit	Rit		NP		Rit							0

1985	Classe	Moto															Punti	Pos.
	500	Cagiva						15	Rit	Rit				Rit			0